2013,http://www.sacsblogs.infoSpecially produced Hard chromed King pins for extra life . Can be used with Bronze or the Nylon type Bushes which are fitted to some cars. Although the Pins are pictured without an ” Oilway” we do actually make them with Oilways now for those Owners who still wish to use it,sacs pas cher.
Made from high quality hard chromed steel bar stock of the correct 1″ diameter (No need to for special non standard bushes ,longchamp pas cher!)
PLEASE NOTE ABOVE COMMENTS RE LUBE BOLTS WHICH YOU ARE STRONGLY ADVISED TO PURCHASE . * This item is a heavy/large item and shipping costs will be calculated at time of dispatch.
Fondamentalement, le king pin est une barre de métal ronde qui coulisse dans deux bagues (une en haut l’autre en bas),sacs a main longchamp, quand je dis coulisse je devrait peut-être dire “oscille” car à chaque irrégularité ou déformation de la chaussée, ça coulisse. Vous imaginez ainsi le nombre d’aller et retour en quelques kilomètres,soldes sac. Le principe et que les king pins sont faits d’un métal dur (acier) et les bagues d’un matériau plus mou et de préférence auto lubrifiant (Bronze/Phosphore,lunettes BOSS, Composites,coach pas cher.) la durée de vie des bagues et king pins dépend essentiellement de deux choses: la qualité des composants et l’entretien (graissage).
Les trois ennemis de ce système sont:
– la poussière qui rentre par les ressorts de rebond (les petits inférieurs) et qui mélangée à la graisse arrive à créer une pâte très abrasive,
– le manque de graisse dans les bagues,
– la corrosion des king pins qui détruit les bagues,soldes longchamp.
D’origine les KP étaient en acier non traité (je ne sais pas si c’est toujours le cas), mais l’utilisation de KP en inox (attention, l’inox est un matériau qui s’use très vite, ce n’est pas le mieux indiqué dans notre cas) ou “chromé dur”,sacs moins cher,remise à neuf king pin. Le chrome dur est au contraire du chromage décoratif un chromage particulier très dur et peu poreux,sacs longchamp pas cher. C’est un traitement industriel destiné à améliorer la résistance à l’usure et à réduire la corrosion (et ça marche),longchamp pas cher.
Lorne a raison,lunette pas cher, tout dépend des composants installés,burberry. Le mieux semblant effectivement être les pièces commercialisées par Melvyn Rutter mais mis au point Par Machiel Kalf,remise à neuf king pin. C’est aussi de loin les plus couteuses,Chanel pas cher. Je n’en ai aucune expérience et n’en dirai donc pas plus. Tous les bons vendeurs de pièces Morgan ont un bon choix de ces pièces,chanel 2.55.
J’ai fait refaire mes KP l’année dernière avec des KP en chrome dur de cher John Worrall (HoE) et des bagues bronze/phosphore de chez Peter Mulberry. J’ai pris les bagues chez PM car ma voiture était montée avec des bagues en Devol à l’origine et elles n’ont pas la même taille que les normales, donc il faut des bagues spéciales et celles fournies par MMC n’avaient pas de gorges intérieures alors que PM en faisait),echarpe burberry.
Pour répondre à ta question,foulard burberry, deux points faciles à tester peuvent t’alerter sur l’usure de ton train avant:
– quand tu graisses,burberry enfant, la graisse doit ressortir entre le haut de la fusée et la base du gros ressort. Si la graisse sort par le bas c’est que c’est usé,pliage longchamp pas cher,
– tu mets l’avant de la voiture sur chandelles de manière stable (sous la barre inférieure du cross head) ensuite tu prends ta roue fermement une main au sommet et l’autre en bas,soldes longchamp, et tu cherches s’il y a du jeu en poussant par le bas et tirant par le haut puis en faisant l’inverse plusieurs fois. Attention il faut être attentif car ce jeu est très fin,burberry soldes, mais il ne doit pas en y en avoir du tout,sac burberry, d’ailleurs au contrôle technique ils diagnostiquent comme “jeu dans les roulements”.
Cordialement.
Dernière édition par Vampirex le Jeu 17 Fév 2011 3:26 am,chanel lunettes; édité 1 fois
pour résumer en quelques mots, du côté du Tessin,sacs pas cher, on est très méridional, tourné vers l’Italie, la suisse romande ressemble plus à nos amis français,sacs longchamp pas cher, en suisse allemande de laquelle nous sommes séparés par la fameuse “barrière de röstis”, galette de pommes de terre,burberry pas cher, tout est propret et ordonné. les Grisons, avec leur langue spécifique, le romanche, sont un peu au bout de la Suisse. paysages magnifiques.
donc tous bien différents et tout ce petit monde s’entend bien à défaut de toujours se comprendre (pas seulement la langue ).
La solution chromage dur et bagues bronze ou en matériau similaire évitant le grippage est utilisée sur des vérins qui travaillent avec de bonnes cadences et de fortes charges sans dommage pour une longue durée de vie et une grande facilité d’entretien. Il est rare de changer les tiges chromées des vérins et le changement des bagues est un entretien qui ne se fait que lorsque l’on constate une fuite hydraulique.
On peut tout à fait comprendre que l’application de ces techniques sur la suspension de la Morgan augmente d’une manière très importante la durée de vie: je pense que pour les tiges chromées elle est à peu près infinie si les conditions de graissage sont correctes , quant aux bagues si elles sont en bronze ou matériau similaire la durée de vie de 30000 kms doit largement être dépassée car il y a très peu d’usure si l’on veille à effectuer un nettoyage à chaque graissage pour éviter l’effet pâte abrasive. L’écart de durée de vie entre tige chromée et tige acier est connu depuis très longtemps dans l’industrie de la construction mécanique, c’est pourquoi sur une machine les tiges sont chromées. Pour les constructeurs automobiles, le temps et les coûts de maintenance ne sont pas considérés comme des points clés pour la vente, ce qui explique qu’ils ne mettent pas nécessairement les solutions les plus durables sur les véhicules.
Quand on demandait à l’usine pourquoi ils ne montaient pas des vis au moins plaquées à la place de celle en fer huilé qui rouillaient avant même la sortie des autos de l’atelier, la réponse était “mais l’auto va couter plus cher !! “. Je pense que ce progrès sur les autos récentes a du être obtenu par la pression des importateurs allemands, comme pour les joints souples dans le bas des portes et entre le bulkhead et les doublures d’ailes avant qu’ils s’obligeaient à réaliser pour la satisfaction de leurs clients exigeants à réception des autos.
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